气门间隙被广泛应用于各类柴油发电机，主要为了保护零件受热膨胀，气缸密封不被破坏。而气门间隙的使用大小与日常保养息息相关，保养调整不好不仅会缩短气门传动使用寿命，还会运转不良。进气门的间隙在0.20mm~0.40mm之间，排气门的间隙在0.30mm～0.50mm之间，发动机过程中，配气机构各零部件不可避免的会出现磨损，很容易出现一些问题。但对气门间隙的日常检查，很多客户并不清楚，以下小编整理了几点，希望可对你有所帮助。

发动机配气机构总体可以分为气门传动组和气门组两大部分，所谓的气门间隙就是指发动机在冷态时，气门传动组与气门组之间的间隙，具体来说就是指气门摇臂与气门杆末端之间的间隙；对于某些顶置凸轮轴、凸轮轴直接驱动气门的发动机来说，是指凸轮轴与气门挺柱之间的间隙。

不同品牌的柴油发电机组，其燃油消耗率不同，消耗油量就不同。比如说用电负载的大小，负载大了油门大耗油就大些，反之负载小了相对油耗也就要小些。

柴油发电机在使用中由于运转，高温，振动和各部分的摩擦等，必然使机械的零部件受到磨损，松动，致使技术状态失常，工作条件恶化，发动机功率下降，油耗油耗增加，功率下降，那么如何降低柴油发电机组的油耗呢？ 要使柴油机节油运行，重点应做好以下几个方面的工作：

定期检查气门间隙。如果柴油机的气门间隙不正确，就会使进气不充分，排气不干净，这就不可避免地造成柴油机过量空气系数偏小，导致燃油燃烧不完全。结果不仅导致柴油机功率不足、冒黑烟等运行故障的出现，同时也会使油耗显著增加。保持柴油机气门间隙的最佳状态是柴油机省油的基本点之一。

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