为了保证柴油在50千瓦柴油发动机中能正常高速燃烧，对柴油的质量需求如下：柴油需求燃烧迅猛，发动机便于开启，工作中平缓，合理性高；反过来说，则燃烧迟缓，工作中异常和排气管冒黑烟，油耗大，启动能力差。通常柴油品质由柴油中常含有机化学成份16烷值来评定，16烷值的高低立即干扰启动能力的好坏。

柴油机常用的柴油16烷值通常为45-55%，如果高过低也不恰当。倘若16烷值高于相应底限时，对启动能力的改善并不明显，而燃料的消耗却会成正比例提升，这是由于16烷值过高会造成 柴油裂化效果加快，在燃烧中挥发的炭质还未与氧气充足结合，即与废气排出来。

要有恰当的黏度。黏度立即干扰柴油的流通性及混和和雾化的情况，如黏度过大，雾点很大，会出现雾化异常；反过来说，黏度过小，会出现漏油使油压降低，遍布不匀，进而引起混和不太好。燃烧异常同时会造成 对喷油泵等机件的润滑的效果大幅度降低。

凝固点不可以过高。凝固点即燃油停止流动的温度，通常在-10℃左右。因而，应按时节不一样采用黏度差不多的柴油。进口柴油发电机组需求应用国际、国内高品质0#柴油，此类柴油在新疆适用4-9月份应用，冬季应用-20号或-35号柴油。

优异的挥发能力，挥发速率要适合，轻馏分所占占比应大些，要不然会使发动机油耗扩大，损坏日趋严重，功率降低。

硫含量小，以保证不腐蚀发动机。硫含量较低是我国国产柴油的特点之一。柴油中的硫含量及硫的化合物在柴油机汽缸中燃烧后转化成硫的氧化物。将对柴油机零部件出现腐蚀，而且还会对汽缸壁上的润滑油和尚未燃烧的柴油起催化反应加快烃类的缩聚反应，使燃烧室、活塞顶和排气管门等部位的胶状物与积炭提升。

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