保持柴油发动机运行常规的机油耗费是必不可少的。柴油发电机组在正常的运作过程中耗费的润滑油使用量远小于车用使用量，国家规定润滑油消耗量应小于1%。在柴油发动机的正常的运转中，小部分机油根据各种各样的管道进到汽缸，燃烧后排出到大气中。

柴油发电机组在正常工作状况下，每千瓦小时耗费的滑油克数称之为润滑油消耗量，使用单位是g/(kw.h)。

柴油发动机的润滑油在设备中持续循环系统应用。耗费的首要因素是:柴油发动机运转时，滑油根据活塞杆进到燃烧室或阀门软管流入主缸燃烧，未燃烧的随有机废气排出来；除此之外，因为曲轴箱通风内的做雾化或挥发，一部分滑油经过曲轴箱通风口排出来。柴油发动机的滑油消耗量一般在0.5-4g/(kw.h)上下。

正常的柴油发动机行车5000千米时，所耗费的润滑油在机油尺线内是常规的。假如超出最底线，则润滑油使用量超出规范，说明发动机技术性能恶变或出现异常，并常常伴随输出功率下降和有深蓝色废气的症状，关键有两个原因：一是活塞杆与汽缸壁间的相互配合空隙过大或被严重毁坏，主要表现为发动机活塞损坏、汽缸壁损坏或汽缸牵扯。第二，密封圈毁坏，造成油从闸阀密封圈渗露到汽缸参加燃烧。

维修时，可用柴油发动机气缸压力计检验柴油发动机气缸压力，并应用废气探测器精确测量废气成份。假如气缸压力小于规定值的20%，则可视作发动机活塞损坏。这也是分辨气门油封是不是漏油的方式。 假如在启动机组时排出蓝烟，但在正常运转后没有排出蓝烟，则可能是气缸油封漏油；假如气缸油封漏油，机油会在喷油顶端堆积。